أصدرت وزارة النقل، بيانًا إعلاميًا بشأن ما تم تداوله في عدد من الوسائل الإعلامية المغرضة حول قيام وزارة النقل بالتعاقد مع شركة تالجو الإسبانية على عدد 7 قطارات بقيمة 280 مليون يورو، بينما تعاقدت شركة خطوط سكك حديد فرنسا مع نفس الشركة الإسبانية على شراء عدد 10 قطارات فائقة السرعة بقيمة لا تزيد عن 300 مليون يورو.
حيث أشار بيان الوزارة إلى الحقائق الآتية:
أولا: عقد توريد عدد 6 قطارات من شركة تالجو.
- في إبريل 2019، قامت وزارة النقل بالتعاقد مع شركة تالجو الإسبانية على توريد عدد 6 قطارات ركاب، كل قطار بتركيب 15 عربة، عدد 5 عربات أولى مكيفة، 8 عربات ثانية مكيفة، عربة بوفية، عربة قوى، بالإضافة إلى قطار آخر بدون مقابل وذلك بقيمة 126 مليون يورو فقط، وذلك من خلال مناقصة عامة ومنافسة بين كافة الشركات العالمية مما يعني شراء عدد 105 عربة بسعر 126 مليون وبواقع 1.2 مليون يورو للعربة الواحدة. بمعنى آخر، فإن سعر قطار الركاب بـ ٢١ مليون + ٥ مليون يورو لعقد الصيانة، مما يعني أن سعر القطار شامل الصيانة بسعر ٢٦ مليون يورو، بالإضافة إلى قطار مجاني.
ثانيا : عقد توريد 7 قطارات نوم من شركة تالجو.
- في أغسطس 2022، قامت وزارة النقل بالتعاقد مع شركة تالجو الإسبانية على توريد عدد 7 قطارات نوم، كل قطار بتركيب عدد 18 عربة، 5 عربات أولى يوجد بكل عربة عدد 5 كبائن نوم، وبكل كابينة عدد 2 سرير، بإجمالي 50 سرير درجة أولى بالقطار، كما يوجد بكل كابينة حمام خاص بها، بإجمالي عدد 25 حمام لخدمة الدرجة الأولى بالقطار، و10 عربات ثانية يوجد بكل عربة عدد 6 كابينة، وبكل كابينة عدد 2 سرير، بإجمالي 120 سرير درجة ثانية وبكل عربة حمام، وبإجمالي عدد 10 حمام لخدمة الدرجة الثانية بالقطار، وعربة نادي، وعربة بوفية، وعربة قوى، وذلك بقيمة 200 مليون يورو فقط، مما يعني شراء عدد 126 عربة نوم، بسعر 200 مليون يورو، وبواقع 1.58 مليون يورو للعربة الواحدة، حيث أنه من المعلوم أن سعر عربة النوم ترتفع عن سعر عربة الركاب بحوالي 30%.
بمعنى آخر فإن سعر قطار النوم، والذي يتكون من 18 عربة، يبلغ 28.5 مليون يورو، علما بأنه قد تم توقيع عقد النوم بعد حوالي 3 سنوات ونصف من توقيع عقد قطارات الركاب، وأخذا في الاعتبار بأن قطارات النوم يرتفع سعرها بحوالي 30% على الأقل عن سعر قطارات الركاب.
ثالثا: بشأن ما تداولته هذه الوسائل الإعلامية المغرضة عن عقد الشركة الإسبانية مع شركة سكك حديد فرنسا.
توضح وزارة النقل أن ما تم توقيعه بين شركة تالجو وشركة لو ترين الفرنسية، إحدى الشركات الخاصة والتي حصلت على رخصة لتشغيل القطارات السريعة على خطوط سكك حديد فرنسا، هو عبارة عن خطاب نوايا لتصنيع عدد عشر قطارات كل قطار بعدد 12 عربة، ولا يوجد أي اتفاق على الأسعار بين الطرفين حتى الأن، وذلك من واقع موقع شركة تالجو الإسبانية.
كما أنه لو صح بأن القطار التي تعاقدت عليه شركة تالجو للشركة الفرنسية بقيمة 30 مليون يورو، وبعدد 12 عربة، فإن سعر العربة الواحدة يصل إلى 2.5 مليون يورو، وهو الأمر الذي يوضح الارتفاع الكبير لسعر العربة الخاصة بالشركة الفرنسية، مقارنة بسعر العربة الخاصة بوزارة النقل.
وتوضح وزارة النقل، بأن العربات المتعاقد عليها من شركة تالجو، تصل سرعتها إلى 250 كم / الساعة، ونظرا لأن أقصى سرعة تتحملها البنية الأساسية لشبكة خطوط السكك الحديدية تتحمل فقط سرعة 160 كم / الساعة، تم تخفيض سرعة هذه العربات بما يتناسب مع البنية الأساسية، مما يعني أن القيمة المضافة لهذه النوعية من العربات مرتفعة، حيث سيتم تشغيل قطارات النوم مستقبلا على شبكة الخطوط الكهربائية السريعة بسرعة تصل إلى 250 كم / الساعة.
وتؤكد وزارة النقل أن هدف هذه الوسائل الإعلامية المغرضة من نشر هذه الأكاذيب هو تضليل الرأي العام، وإثارة غضب المواطنين، وتناشد وزارة النقل السادة المواطنين بعدم الانسياق وراء تلك الأكاذيب والادعاءات الباطلة، واستقاء المعلومات الصحيحة من مصادرها الرسمية.
