كشف مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار بمجلس الوزراء أدت جائحة كوفيد-19 من خلال ما تسببت فيه من إجراءات العزل وافتقار الموانئ والشاحنات للعمال عبر فترات الإغلاق إلى تقييد سلاسل التوريد، ونتج عن ذلك ارتفاع تكلفة شحن الحاويات على طرق التجارة البحرية عبر العالم بسبعة أضعاف في الأشهر الثمانية عشر التالية لشهر مارس 2020 في حين ارتفعت تكلفة شحن السلع السائبة بشكل أكبر.
يظهر أن التأثير التضخمي لتلك التكاليف المرتفعة سيستمر في النمو حتى نهاية هذا العام. كان هذا التحليل سابقًا للحرب في أوكرانيا ولكنه ليس بمعزل عنها: لذا فمن المرجح أن يؤدي الصراع إلى تفاقم التضخم العالمي، فبدراسة بيانات من 143 دولة على مدار الثلاثين عامًا الماضية، وجد صندوق النقد أن تكاليف الشحن هي محرك مهم للتضخم في جميع أنحاء العالم: فعندما تتضاعف أسعار الشحن، يرتفع التضخم بنحو 0.7 نقطة مئوية. الأهم من ذلك، أن التأثيرات مستمرة، وتبلغ ذروتها بعد عام وتستمر حتى 18 شهرًا. وهذا يعني أن الزيادة في تكاليف الشحن التي لوحظت في عام 2021 قد تزيد التضخم بنحو 1.5 نقطة مئوية في عام 2022.
يؤثر ارتفاع تكاليف الشحن على التضخم في بعض الدول أكثر من غيرها. حيث إن الخصائص الهيكلية للاقتصاد مهمة. لذا تشهد الدول التي تستورد المزيد مما تستهلكه زيادات أكبر في التضخم، كما هو الحال بالنسبة لأولئك الأكثر اندماجًا في سلاسل التوريد العالمية. وبالمثل، فإن الدول التي عادة ما تدفع تكاليف شحن أعلى - الدول غير الساحلية والبلدان منخفضة الدخل، ولا سيما الدول الجزرية - تشهد مزيدًا من التضخم عندما ترتفع هذه التكاليف.
