تجذب الإعفاءات الضريبية التي تقدمها الولايات المتحدة شركات التكنولوجيا النظيفة الأوروبية بعيدا عن القارة العجوز.
ستقوم شركة Freyr "فرير" النرويجية الناشئة ببناء بطاريات لتشغيل السيارات الكهربائية وتخزين الطاقة النظيفة في بلدة نائية بالقرب من الدائرة القطبية الشمالية إحدى ضواحي ولاية أتلانتا.
ويرجع ذلك إلى أن قانون الطاقة النظيفة الجديد في الولايات المتحدة يقدم ائتمانات ضريبية سخية تصل إلى 40% من التكاليف فيما يعد "حافزا هائلا" للإنتاج في أمريكا، وفقا لتصريحات الرئيس التنفيذي لشركة "فرير" توم إينار جنسن.
في جميع أنحاء أوروبا، تقوم الشركات التي تسعى إلى الاستثمار في الطاقة الخضراء التي تنتج كل شيء من الألواح الشمسية إلى طواحين الهواء وبطاريات السيارات الكهربائية بإجراء حسابات مماثلة، مما يوازن بين فوائد قانون خفض التضخم الأمريكي البالغة 375 مليار دولار للصناعات المتجددة مقابل استجابة مجزأة من الأوروبيين، وفقا لأسوشيتد برس.
يهدف القانون إلى بدء انتقال الولايات المتحدة بعيدا عن الوقود الأحفوري من خلال الإعفاءات الضريبية التي تفضل التكنولوجيا النظيفة المصنوعة في أمريكا الشمالية.
القانون الأمريكي يمثل صدمة كبيرة للاتحاد الأوروبي، بعد أن أصبحت الولايات المتحدة في طريقها لتجاوز القارة العجوز في الدفع العالمي لخفض انبعاثات الكربون وترك القادة الأوروبيين غاضبين من القواعد التي تفضل المنتجات الأمريكية، مما يهدد بامتصاص الاستثمار الأخضر من أوروبا.
استجاب الاتحاد الأوروبي بخطط تهدف إلى ضمان إنتاج 40% على الأقل من التكنولوجيا النظيفة في أوروبا بحلول عام 2030 والحد من كمية المواد الخام الاستراتيجية من أي دولة ثالثة إلى 65%، كما فتح مفاوضات مع الرئيس الأمريكي جو بايدن بشأن جعل المعادن من مصادر أوروبية لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية مؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية في الولايات المتحدة.
يشتكي البعض من أن خطة الاتحاد الأوروبي محبطة ومربكة وبيروقراطية، مما يعرض أوروبا لخطر التخلف في تحول الطاقة الخضراء، لا سيما مع انتقال صناعة السيارات إلى المركبات الكهربائية.
نشر عضو مجلس إدارة فولكسفاغن المشرف على التكنولوجيا، توماس شمول، على موقع لينكد إن: "بينما تلحق الولايات المتحدة بالركب بفضل قانون خفض التضخم، فإن أوروبا تتخلف أكثر فأكثر عن الركب".
قالت فولكسفاغن الشهر الماضي إن أعمالها الجديدة في مجال البطاريات PowerCo ستبني أول مصنع غيغا لخلايا بطاريات EV خارج أوروبا في سانت توماس، أونتاريو بعد اثنين آخرين قيد الإنشاء في ألمانيا وإسبانيا.
من المتوقع أن يستفيد المصنع الكندي، المقرر افتتاحه في عام 2027، من القانون الأمريكي بسبب الأحكام الخاصة بجيران الولايات المتحدة وشركاء التجارة الحرة كندا والمكسيك.
في غضون ذلك، أفادت التقارير أن عملاق صناعة السيارات الألماني قد أوقف قرارا بشأن مصنع بطاريات في أوروبا الشرقية بينما ينتظر المزيد من المعلومات حول خطة الاتحاد الأوروبي.
كانت شركة Northvolt "نورث فولت" السويدية ، وهي شركة ناشئة أخرى تعمل بالبطاريات الإسكندنافية، على وشك بناء مصنع غيغا ثالث، والأول خارج وطنها، في شمال ألمانيا. أدى القانون الأمريكي إلى التوقف مؤقتا، حيث تبحث الشركة في مقترحات الاتحاد الأوروبي الجديدة قبل أن تقرر الشهر المقبل مكان وضع تلك المنشأة.
يسيطر الاتحاد الأوروبي بشدة على المساعدات الحكومية للشركات لتجنب تشويه المنافسة في السوق الموحدة للكتلة التي تضم 27 دولة، حيث تكون بعض البلدان مثل ألمانيا وفرنسا أكبر وأكثر ثراء من غيرها.
ولكن للتنافس مع الولايات المتحدة خفف الاتحاد الأوروبي تلك القيود المفروضة على الصناعات النظيفة، مما يمثل تغييرا جوهريا لبروكسل من وجهة نظره الراسخة بأن الحكومة يجب أن تتخذ نهج عدم التدخل في الأسواق الحرة.
يقول قادة الأعمال الأوروبيون إن الحوافز الأمريكية يمكن أن تقلب الطرق العالمية لإنتاج التكنولوجيا.
وأضافوا: "نحن نصنع سيارات في الولايات المتحدة ولكن في بعض الأحيان يأتي المحرك أو أجزاء أخرى من أوروبا".
عزت شركة الطاقة الإيطالية العملاقة إيني الفضل إلى قانون التضخم الأمريكي عندما أعلنت عن خطط في نوفمبر لبناء مصنع ضخم للألواح الشمسية في الولايات المتحدة.
سيتمكن مصنع إيني مبدئيا من إنتاج 3 غيغاوات من الألواح الشمسية والخلايا، لتتوسع في النهاية إلى 6 غيغاوات، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل المصنع بحلول نهاية عام 2024.
ليست أوروبا فقط، ايضا الشركات في آسيا تريد الاستفادة من القانون الأمريكي، حيث كشفت شركة التكنولوجيا الكورية الجنوبية العملاقة إل جي الشهر الماضي عن خطط لبناء مجمع لتصنيع البطاريات بقيمة 5.5 مليار دولار في ولاية أريزونا، والذي وصفته بأنه أكبر استثمار منفرد على الإطلاق لمنشأة مستقلة لتصنيع البطاريات في أمريكا الشمالية.
من خلال إنشاء التصنيع في الولايات المتحدة، تهدف إل جي "إلى الاستجابة للاحتياجات سريعة النمو للبطاريات المصنعة محليا"، على حد قول الشركة.
ومن المقرر أن يبدأ المصنع في تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية بحلول عام 2025 وبطاريات لأنظمة تخزين الطاقة بعد عام.
يوفر القانون الأمريكي للشركات ما يصل إلى 45 دولارا من الإعفاءات الضريبية مقابل التكلفة النموذجية لصنع بطارية، والتي تتراوح من 110 دولارات إلى 115 دولارا للكيلوواط / ساعة.
